曾备受追捧的“公路商店”小酒馆业态呈现疲态

近日，WBO观察到，作为新兴即饮场景的公路商店业态小酒馆在成都的门店已从10家缩减至2家，其发源地上海也有部分门店歇业。此外，深圳、北京、广州、海口、合肥等地的一些公路商店同样出现歇业情况。一度备受年轻人追捧的公路商店业态小酒馆，为何陷入当前的经营困境？

1多地公路商店业态小酒馆“退烧”

“公路商店”这一新兴即饮类型的酒类饮用场景兴起于2018年。彼时上海长乐路624号的第一家公路商店——624 changle&公路商店突然爆火，随即这样一种备受年轻人欢迎的新兴业态开始从上海向其他一二线主要城市辐射。

据WBO了解，公路商店分为两种类型，一类是北京灿烂千阳文化发展有限公司注册的公路商店品牌，专注于青年消费决策的综合平台，主营线上新媒体、社交电商、品牌年轻化服务及酒便利线下社区；一类是学习公路商店的“某某公路商店”系列小酒馆。

目前公路商店品牌店仅在上海、北京、广州、合肥、海口、昆明、深圳、成都8个城市有门店。而学习该业态的“某某公路商店”则在全国都有所开设。

作为夜场消费的新类型与新形式，公路商店们不仅继承了“日咖夜酒”的一部分多业态衣钵，也顺应了当下年轻人的一部分消费降级需求，从平价切入原本加价率颇高的夜场消费。

不过，近两年该业态也开始“退烧”。

“长乐路624公路商店在去年7月就拆迁了。”一位上海的酒饮爱好者告诉WBO，听说是由于扰民，具体原因无从得知。不过这家店从2023年开始人气就逐渐走下坡路了。

一位上海的葡萄酒商黄珊（化名）表示：“实际上这两年小酒馆关了很多，公路商店这类业态也难以幸免。”

从公路商店品牌店来看，不仅其大本营上海出现关店的情况，在北京、广州、深圳、合肥也有部分公路商店处于歇业状态。不过目前公路商店的品牌门店仍有20余家，以上海为主，北京、合肥、海口、成都等地则仅有1家店在营业。

从公路商店业态的门店来看，“退烧”更加典型的是成都。成都在高峰期时有10家公路商店，而目前仅剩1家公路商店和1家“某某公路商店”在营业。一位成都葡萄酒终端店经营者张浩（化名）坦言：“公路商店这种业态在刚进入成都时，火过一段时间，但是从去年到今年，确实感觉少了很多，我们之前会去玉林路的那家公路商店，现在也关掉了。”

而其他城市的公路商店业态也不容乐观，从大众点评可以看到，多个城市的一些公路商店都处于歇业的状态。

2为何呈现疲态？

对于公路商店业态的“退烧”，黄珊表示，很大程度上是由于其网红模式的弊端。

她认为，作为一种新兴的夜场即饮型消费场景，公路商店的迅速出圈与爆火，有一部分是因为其顺应了年轻人对自由、追求先锋文化的猎奇心理。公路商店成为了“亚文化”青年的线上聚集地，其公路商店线下酒饮门店正好承载了认同该文化的粉丝。

公路商店标语之一

与传统酒吧等夜场型渠道不同，公路商店多以20平米以内，有的甚至是以仅10平米的临街铺面为核心，很多的门店都往街边延展出外摆。不少年轻人来到公路商店更多是为了拍照打卡。但打卡拍照的新鲜劲过去后，复购率低，加上这类业态的利润也不高，一段时间后自然会呈现疲态。

有业内人士称：这类店能否保持持续的热度也依靠年轻人群体的消费力以及闲适度，目前看来，很多收入高的年轻人常常加班，收入低的则在每天计算生活成本，这类业态没有太好的环境和竞争力。

据了解，公路商店的产品包括各类精酿啤酒、威士忌，也不乏葡萄酒和白酒。

一位成都的葡萄酒商陈波（化名）表示：“实际上公路商店销量最好的是精酿啤酒和鸡尾酒，洋酒、葡萄酒、白酒卖的不多。”他进一步指出，起初，公路商店的产品价格都比较低，上海门店也曾有过9.9元的低门槛金汤力，虽然整体利润不高，但精酿啤酒的利润仍然能够让门店持续。

但近两年主打平价的公路商店却并不平价。其一杯鸡尾酒的价格能达到40多元，最低价格也是19.9元，人均在40元以上，从当前十分内卷的小酒馆业态来看，价格上并不占优势，而且公路商店的店外是纯开放性饮用环境，没有传统夜场、小酒馆的前期装修与日常运营成本，自然在饮用环境上也不如普通酒馆。

张浩告诉WBO，即使不做装修，经营一家公路商店的成本也不低。一般而言，以玉林街的门店为例，10平方米的店铺月租金预计在2000元左右，水电在1500元左右，生冷藏柜、打酒系统的维护费用约300-800元/月。此外还有员工的薪资，以及产品、设备的采购费用，可见其运营成本大概在每年20万以内，前期投入大概在3-5万。而以上还是没有计算引流费用的前提下的成本投入。这也是公路商店酒款提价的又一因素。

黄珊表示，加上这类业态没有餐食，年轻人干坐着喝酒聊天，也很难带动其门店的营业额。

同时，扰民也是公路商店的硬伤，由于很多公路商店开在居民区，营业时间又是到凌晨三四点，在街边喝酒的年轻人也会影响到居民休息。张浩就表示，很多公路商店都会受到居民投诉，可能这是关店的一个原因。

值得注意的是，近两年还出现了以公路商店为学习模板的新型模式，广东的一位酒商潘洪升（化名）告诉WBO：“一些便利店或者一些个人加盟商自助酒柜，里面装一些已经配好了可以DIY的调酒饮料，围绕酒柜延伸出大概2-3平米的外围，放上露营的桌椅，也是在街边喝酒，还是自助调酒，成本更低。目前已经在一二线城市设置了100个酒柜，成本比公路商店更具有竞争力。”

与此同时，即时零售的的兴起对公路商店业态也有一定的冲击。即时零售的酒类较为平价，且酒饮品类也多，加之保冰服务与快速送达，让年轻人喝酒打破了饮用的场景限制。

有业内人士也指出：“公路商店本质上也是酒馆的一个类别，当前的终端消费需求不足，年轻人也不愿意花钱消费，这类当初只为吸引眼球的业态本身也面临着生存难题。”